梅塞德斯奔驰S级被普遍认为是豪华车中的龙头车型。

奔驰07款S550 4-MATIC外观
公平地讲一句，在奢华的德国高级轿车世界里到处充斥着竞争。自从宝马2001年推出其构造复杂又倍受的7系轿车iDrive 人车界面开始，其他豪华车厂商（梅塞德斯奔驰及奥迪）就再没有停止过对这类特殊的开发，就好像末日即将来临。

奔驰07款S550 4-MATIC外观
具有讽刺意味的是，大多数购买这些品牌汽车的人对技术细节并不精通，相反更多地把目光集中在行李箱里的高尔夫球杆身上。比起花上一周的好好研读一下使用手册，他们更愿意把时间打发在高尔夫球场上。

奔驰07款S550 4-MATIC外观
但尽管如此，技术改新从未有一天停止过。

奔驰07款S550 4-MATIC外观
梅塞德斯奔驰S级被普遍认为是豪华车中的龙头车型。在去年上市的全新2007款中，厂商更是提高了的动力，又增加了很多新鲜亮点。这次更多地关注了用户。

奔驰07款S550 4-MATIC内饰
或许日尔曼人正在意识到技术是为用户服务，而不是给他们找麻烦的。2007款S级就配备了一台全新的5461立方厘米、双凸轮轴、32阀V8（升级自5.9升），该发动机在6000转数/分转速下可产出382马力，扭矩可达391磅-英尺@2800——4800转数/分。作为一款搭载了7速7G-TRONIC变速系统的发动机，这一动力值已经是相当优秀的了。换档几乎不动声色。这样超强的动力让它的速度达到极致。梅塞德斯称零至百公里的加速只需要5.6秒。

奔驰07款S550 4-MATIC仪表盘
只要仔细看看夸张的中央模拟指针式速度表，你就会发现这真是一款多功能TFT（薄膜晶体管）屏幕中不可多得的显示器。就是不明说，其实两边的仪表都是真的。

奔驰07款S550 4-MATIC中控台
我的测试车是一辆玉红色金属漆的第四代恒时全轮驱动S550 4MATIC（基本122000加元，约合人民币84.18万元）车型，4MATIC另配备了防抱死制动及电子牵引力控制系统（4-ETS），通过对每个车轮施加制动力来探测及控制车轮空转。此部件和其他部分一样，和整车契合的非常好。

奔驰07款S550 4-MATIC夜视系统
从外观上看，新款S级营造出富丽堂皇的轮廓，完美地符合了它的身份地位。但同时也有一些保守的设计，比如挡泥板和下垂的车顶轮廓线上的大拱形。

奔驰07款S550 4-MATIC COMAND系统
注意这里……行李箱好像似曾相识。似乎是宝马的首席设计师克里斯-班戈（Chris Bangle）说了太多关于“大屁股”的坏话，所以在最新的宝马7系发布上才有了这样一款行李箱，而现在就把它给奔驰轿车。当然，S550的首要任务是去迎合其所有者对奢华之风的推崇，这一次奔驰胜出。如果是细节主宰一切，那么S550对它自己就必须要有一个主方向。此款车的内饰材质及做工都是非常考究的。

奔驰07款S550 4-MATIC后排座椅
我可以坦率地讲，车内的可加热及通风的座椅非常舒服，尤其是一屁股坐进去的时候。连同普通可调节座椅，共有八个单独的气囊。当你通过中央屏幕上一个显示和几个中央旋钮调节它时，它可以确保长、持久的让你被这些气囊包裹住。如果我有钱，我就会在家里装上这些气囊。

奔驰07款S550 4-MATIC内饰
600瓦，14个扬声器的Harmon/Kardon LOGIC7 5.1环绕系统即使用在家庭也是不错的选择。但在真正爱上它之前，你必须让自己熟悉它的操作——这是奔驰车内中央控制和导航系统（COMAND）的最新“简化”版本。

奔驰07款S550 4-MATIC内饰
COMAND系统在人体工程学方面有了很大的改进，有了一个高精度、中心达八英寸的彩色显示屏，可以与驾驶者或乘客成角度，就算你的手处在放松状态时，按钮也能触手可及。
不需花很大功夫流走于不同的屏幕之间就可以进入更深一层菜单，包括对四区自动空调（THERMOTRONIC）、音响、导航、座椅加热和照明的控制。是需要花一点时间去摸索使用方法，但很多都具有“便捷”功能，基本的HVAC设置都固定在仪表板上。

真漂亮 开出去多拉风

嘿嘿，貌似迈巴赫62才是终极BOSS的坐骑。