润滑油超耗的原因
目前摩托车发动机的润滑方式主要有三种 : 一是飞溅加压力 润滑 ; 二是自动分离润滑方式 ; 二是混合油润滑方式。此三种润 滑方式的润滑油 ( 俗称机油 ) 超耗的原因各不同 ( 混合油润滑方
式中汽油与润滑油的容积比混合比应不低于 22:1, 若汽油超耗 ,
可参见本章第七节燃油超耗 ) 。
一、飞溅加压力式润滑的发动机润滑油超耗的原因
1. 发动机漏油
当发现润滑油超耗时 , 首先应检查油底壳四周是否有渗油及滴油现象。若有 , 则可能是衬垫损坏。若是因紧固油底壳的螺钉 装配时没按规定拧紧 , 引起油底壳变形而漏油 , 应按规定拧紧。若发现曲轴箱体两侧壁渗油 , 则是有铸造砂孔 , 可采用胶补修理或 更换曲轴箱。对于使用不久的发动机 , 若出现离合器打滑且机油超耗现象 , 则可能是后安装体螺钉未拧紧或由于砂眼而漏油。
2. 曲轴箱内润滑油超过规定油面高度
在曲轴箱加油孔装有油标 , 油标上有上、下两条刻线。当曲
轴箱内油平面低于下刻线时必须加油 , 但不得使油平面高于上刻 线。若油面过高 , 当曲轴高速旋运转时 , 飞溅到气缸、活塞上的润滑油增加 , 从而使窜入燃烧室而被掉的润滑油也增加。
3. 发动机过热
当发动机长期高速运转或其他原因引起过热时 , 会使润滑油温度升高 , 粘度下降。这样 , 飞溅到气缸壁上的润滑油就更容易窜入燃烧室燃烧掉 , 飞溅到四周的润滑油则容易从各接合面渗漏。
为此 , 应控制发动机转速及负荷 , 必要时停机休息一会儿 , 等发动机恢复到正常后再继续转。
4. 活塞环封油不严
活塞环封油不严 , 会使润滑油大量窜入燃烧室 , 产生大量积炭 , 引起过热 , 导致润滑油粘度降低 ; 另一方面会使燃油窜入曲轴箱体内 , 污染润滑油 , 加速润滑油的氧化分解而变质 , 使润滑 油粘度下降 , 反过来又使润滑油更容易窜入燃烧室。因此 , 活塞 环封油不严是引起润滑油超耗的最主要原因。引起活塞环封油不 严的原因有 :
(1) 活塞环使用过久而磨损 , 造成活塞环与气缸之间形成间隙 ;
(2) 由于材料及加工质量等使活塞贴合不良 ;
(3) 润滑油分解出来的胶质使活塞环粘结 ;
(4) 活塞环失去弹性 , 甚至折断。
由此而引起润滑油超耗时 , 可看到排气管严重冒黑烟 , 并伴随有发动机功率下降、加速性差等故障出现。这时 , 应停车检查 , 看活塞、气缸及活塞环情况 , 刮除积炭 , 更换损坏的活塞环等。
二、自动分离润滑方式润滑油超耗的原因自动分离润滑是把润滑油与汽油分开 , 润滑油用独立的系统按发动机转速和负荷的需要输送到适当的部位。引起润滑油超耗 的主要原因是润滑油泵流量过大 , 使汽油与润滑油的混合比变小c 该混合比是指发动机在某一工况下供给发动机的燃油量与该工况 下所消耗的润滑油量的比值。最大混合比大约为 20:1, 怠速混合比为 12021~15021, 平均混合比为 4021~60 zl 。
由润滑泵控制凸轮磨损 , 使混合比变小 , 也可导致润滑油超耗。
